מחקרי המחקר הבינלאומי למחקר SNE פרסמה את הסטטיסטיקה האחרונה על סוללות הכוח העולמיות: ב -11 החודשים הראשונים של 2024, סך מתקני הרכב של מפעלי סוללות הכוח העולמיים Top10 הגיעו ל -785.6 ג'יגה וואט, עלייה של 26.4%.
כמו קודם, בסך הכל 6 מפעלים סיניים הגיעו ל- Top10, ומתקני הרכב שלהם חרגו משנת 2023, כלומר Catl, BYD, CALB, GoTion, Eve ו- Sunwoda.
מחקר SNE ציין כי CATL המשיכה לשמור על המיקום הראשון העולמי עם קצב צמיחה משנה לשנה של 28.6% (289.3GWH). בסין, שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, יצרני הרכב הגדולים כמו Zeekr, Aito ו- Li Auto משתמשים כולם בסוללות קטל. בנוסף ליצרני הרכב הסיני, יצרני רכב גדולים עולמיים עולמיים רבים כמו טסלה, ב.מ.וו, מרצדס בנץ וכו 'משתמשים גם בסוללות קטל. פולקסווגן משתמשת גם בסוללות קטל.
הצמיחה של BYD לשנה של BYD הייתה 35.9% (134.4GWH), שדורגה במקום השני בשימוש בסוללות גלובליות. BYD לא רק מייצרת סוללות אלא גם רכבים חשמליים (BEV + PHEV), והשיקה מגוון כלי רכב חשמליים בשוק עם תחרותיות מצוינת במחיר, וזכתה בפופולריות רחבה. בפרט, BYD מתרחבת מהשוק הסיני המקומי לשוק העולמי כדי להבטיח עוד יותר את נתח השוק שלו.
CALB ביצעה היטב, בדירוג הרביעי ברחבי העולם עם שימוש בסוללה של 36.3GWH. מכיוון ש- BYD מתמקד בעיקר בייצור עצמי ובמכירה עצמית, מנקודת המבט של אספקת סוללות כוח של צד שלישי, CALB למעשה דירגה בהתמדה שלישית במשלוחי סוללות כוח גלובליים.
הדירוג העולמי של שלושת המפעלים הסיניים האחרים, גטיון, איב וסונווודה, הם שמינית, תשיעית ועשירית בהתאמה.
בצד החברה הקוריאנית, בתקופת ינואר - נובמבר 2024, מתקני הרכב של LGES, SK ON ו- SAMSUNG SDI כולם השיגו צמיחה, כאשר נפח התקנת הרכב הכולל הגיע ל 155.6GWH ל -155.6 ג'יגהוט, אך נתח השוק היה 19.8%, ירידה של 3.5 נקודות אחוז לעומת אותה תקופה אשתקד.
באופן ספציפי, LGES המשיכה לשמור על המיקום השלישי הגלובלי עם נפח התקנת רכב של 91.4GWH, צמיחה משנה לשנה של 6.9%ונתח שוק של 11.6%. SK על המדורגת במקום החמישי עם נפח התקנת רכב של 35.3 ג'יגה וואט, צמיחה משנה לשנה של 11.8%ונתח שוק של 4.5%. Samsung SDI דורגה במקום השביעי עם נפח התקנת רכב של 28.9 גרם, צמיחה משנה לשנה של 0. 1%, ונתח שוק של 3.7%.
בצד החברה היפנית, Panasonic דירג במקום השישי עם נפח התקנת רכב סוללה של 31.2 ג'יגה-וואט, אך בקרב חברות ההתקנה של רכב סוללות העולמי ב -1024, Panasonic היה היחיד עם צמיחה שלילית בהיקף התקנת רכב, עם ירידה של שנה על השנה של 20.6% וחלק מהשוק של 4.0%.
מחקרי SNE נמסר כי בשל ההאטה בביקוש לרכבים חשמליים וסוללות כוח, נתחי השוק של שלוש החברות הקוריאניות המתמקדות בעיקר בשווקים האירופיים והאמריקאים ירדו עוד יותר. בנוסף, אף על פי שסין מנוקדת על ידי ארצות הברית ואירופה, על סמך השוק המקומי היציב שלה, היא מעבירה את המלאי העודף לכלכלות מתעוררות.
מחקרי SNE הצהירו כי "בטווח הקצר צפוי כי קצב הצמיחה באזורים מרכזיים מחוץ לסין יהיה נמוך מהצפוי. מפעלי רכב וסוללות צפויים להתמקד בהבטחת תחרותיות עתידית באמצעות חדשנות טכנולוגית, מודלים במחיר נמוך, כוח היברידי ואסטרטגיות עסקיות מגוונות אחרות."